1.16万
据说，“新冠疫情可能在本月出现回升”，刚好碰上全国一年一度的人口“大迁徙”，公共交通回老家还安全吗？
如果春节假期不想被新冠“打扰”的话，可以考虑一下自驾回家。现在很多插混车型都比较节能，满油满电状态可以跑上千公里，要是能约上三、四个朋友一起出发，平均一下油路费，可能比坐高铁还要省。
捷途 山海 L9
现款车型 厂商指导价：16.69-18.89万元
经销商报价：15.19-17.39万元
车身尺寸：4862/1925/1784mm
可能很多人看到“L9”这个车型时，第一反应是理想L9，可这台是来自捷途的山海L9，也算是与奇瑞有点关系的产品，而山海L9算是该品牌目前的旗舰级车型，主打轻露营。
这就意味着，山海L9只能走一般的泥泞道路之类，并不适合真正的攀山涉水。其实，这点我们也可以从车辆的动力系统看出了，山海L9目前全系均为前驱，搭载1.5T发动机+插混系统，系统综合功率314kW，峰值扭矩500N·m，匹配2DHT变速箱。
值得注意的是，山海L9是基于昆仑越野平台打造，该平台是具备四驱车型的生产条件，而且山海L9在上市之前也露出过四驱车型的相关信息，不排除后期会增加四驱版车型，有四驱需求的消费者不妨等一下。
至于油耗方面，山海L9实际的综合油耗大概在5L/100km左右，需要注意的是，这个数值是油电混合状态下的结果，并非馈电油耗，而它的馈电油耗大概还得增加2-3L/100km，显然算不上特别节能。
另外，山海L9全系车型都可以选择7座，座椅布局为2-3-2，需要加4,000元，懂哥觉得作为一台车长还不到4.9米的车型，真没必要选7座，选装之后的第三排空间也不太充裕，实用性比较低。
哈弗 枭龙MAX
现款车型厂商指导价：15.98-17.98万元
经销商报价：14.48-16.48万元
车身尺寸：4758/1895/1725mm
哈弗枭龙MAX作为一台插混中型SUV，终端售价仅14.48万起，而且还全系标配四驱系统，单从这几点来看，这台枭龙MAX的性价比还是蛮高的。
关键是它的四驱系统还是长城集团最新技术，以1.5L发动机与前/后双电机组成车辆的动力系统，可以实现串并联四驱。平时开起来，无论车辆是满电还是馈电，驾驶者基本感受不到动力存在差异。
另外，枭龙MAX有电的情况下，实际百公里综合油耗大概在3-4L/100km，燃油经济性不算特别突出，而7-8L/100km的实际馈电油耗是常态，虽说不上特别节能，但对比同级燃油车型，枭龙MAX的燃油经济性还是存在一定优势。
比亚迪 护卫舰07
现款车型厂商指导价：20.28-28.98万元
经销商报价：18.28-26.98万元
车身尺寸：4820/1920/1750mm
要说插混车型，怎么可以少了比亚迪，虽然比亚迪的车型售价普遍偏高，但由于比亚迪在新能源车型上的技术积累，使得很多人还是愿意多花钱选择比亚迪品牌的车型。其中，护卫舰07车长仅4.82米，部分地区入门版售价还得18.28万元，相较前面提及的两款车型，性价比确实不高。
不过，比亚迪还是挺良心的，虽然护卫舰07价格稍高，但入门版车型就配软硬可调悬挂，这是一个比较实用的配置，平时载着家人可以将悬挂调软一点，让他们更舒服，自己开的时候可以将悬挂调硬一点，稍稍激情一下。
说到激情，就得说一下护卫舰07的加速了，顶配车型是符合比亚迪曾经宣传的“542”标准，即百公里加速5s以内、配四驱系统，百公里油耗2L以内，可入手顶配车型的消费者并不多。而其他版本车型百公里加速8.5/8.9s，放在同价位的新能源车型上，好像就有点慢了。
油耗应该是比亚迪护卫舰07最大的卖点，作为一台中型SUV，其整备质量超过了2吨，而在馈电状态下实际的油耗大概为5.5L/100km，算是同级车型中表现比较好的车型之一。
领克 08 EM-P
现款车型厂商指导价：20.88-28.80万元
经销商报价：20.28-28.20万元
车身尺寸：4820/1915/1685mm
领克08EM-P的定价应该是今天所说的四款车型中最贵的，起售价格直接到了20万以上，而且终端优惠也不多。可这台售价相对较高的领克08EM-P，已经连续两个月销量破万，说明它还是有亮点的。
相信看上领克08EM-P的人，大部分都是看上了它的设计，时尚的外观设计，配合无边框车门，看着就很符合年轻消费者的审美，而且内饰也用上了少量的翻毛皮，看起来也有一定的高级感。
此外，领克08EM-P的车机系统是来自魅族的lyme Auto系统，使用起来就跟手机差不多。只不过，想要使用车机的完整功能，需要连上魅族手机才行，好像是逼着领克08EM-P车主换魅族手机一样，稍稍差点意思。
至于油耗方面，领克08EM-P实际的馈电油耗大概在5.5L/100km，与比亚迪护卫舰07的馈电油耗接近，平时当油车开也是比较节能的。
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